共軌"一統江湖" 三大電控噴油系統介紹

隨著2008年7月1日的國三排放標準在全國范圍實行，作為實現國三排放重要的技術手段，電控噴油技術進入人們視線。時至今日，電控噴油技術的發動機上市已有六年之久。日常中，很多人將電控技術的發動機習慣的稱為電噴柴油機，其實這種叫法是不得當的，正確的叫法應該叫電控柴油發動機。電控噴油技術目前主要有三種類型：電控高壓共軌、電控泵噴嘴、電控單體泵，下面就為你簡單介紹下這三種電控噴油系統。

●  高壓共軌 國內一統江湖

高壓共軌技術指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。讓柴油以正確的噴油壓力在正確的噴油點噴射出正確的噴油量，保證柴油機最佳的燃燒比、霧化和最佳的點火時間，高壓共軌具有良好的經濟性。

與單體泵相比，雖然都是通過電磁閥精確控制噴油時間和噴油量，但是共軌能消除高壓燃油脈沖對噴油的影響，系統中的共軌管相當于一個蓄水池，有穩壓作用，使噴油更平穩。

共軌系統相對來說結構簡單些，在面對排放標準時調整更加靈活，錫柴、濰柴、玉柴等主機廠家多數采用該技術，成為國內各主機廠商主推的技術，裝配高壓共軌系統的發動機已經占據國內半壁江山。

當然共軌系統也有缺點，由于共軌系統長期處在高壓狀態，對各部件的質量、控制精度要求也比較高，所以對油質的要求也更加苛刻，油質稍差就極有可能造成噴油系統的損壞，更換、維修噴油器的價格也是非常貴的。